110年前，我们咬着牙修建了首条自行设计和建造的京张铁路。
　　110年后，同样的地方，首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙的京张高铁再次惊艳世界，也将成为中国高铁的新名片。
　　华为为“智能京张”提供便捷、安全、高性能的铁路运营通信解决方案
　　京张高铁作为2022年北京冬奥会的交通运营服务保障工程，需要能够提供更多样化的乘客体验、更安全可靠的列车控制系统、更大带宽的数据传输。华为综合设计便捷、安全、高性能的通信网络，全面提升了京张高铁整体系统通信能力。
高品质wi-fi提升旅客出行体验
　　现代高铁不仅要满足乘客运输的需求，还要满足途中工作、休闲、娱乐、交流的需求。其中大带宽的接入需求在高铁wi-fi的应用中越来越广泛，包括视频，服务同步等业务，移动网络上的视频流量每年预计将增长 60%；再加上海量终端设备的接入，这些都对无线产品和解决方案提出了越来越高的要求。如果无线接入点密度不够，无法保证密集人群，海量终端的接入需求，尤其高带宽的应用体验；但无线接入点部署数量太多，又有相互干扰的风险，乘客上网体验也不好。
华为ip网络充分理解京张铁路wi-fi应用的业务困难和挑战，通过独有的高密wi-fi方案解决困扰和难题。其中为解决安装难，效率低问题，华为采用高密wi-fi定制无线接入点，通过将定向天线内置到无线接入点中，不仅实现了信号精准覆盖，而且无线接入点体积小重量轻，单人50分钟即可完成安装，既解决了全向天线覆盖的信号干扰问题，又解决了无线接入点定向天线安装困难的问题，为京张高铁按期完成提供了有力保障。
　　此外，华为高密wi-fi解决方案拥有小角度天线，可降低干扰，实现并发提升50%；再借助内置双频定向天线，可支撑同时500多用户在线观看视频，速率高达1.267gbps，充分满足了京张高铁“高密度”、“高并发”和“高带宽”的要求。
　　高可靠承载网络保障高铁运行安全
　　京张高铁采用全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统(c3+ato)，满足运营速度350km/h和最小追踪间隔3分钟运行安全、可靠、高效，该系统基于gsm-r无线网络实现列车信号信息双向传输，对gsm-r网络提出更高指标要求；同时，京张高铁沿线山区环境复杂多样，存在大量隧道、长坡等特殊覆盖场景，加大了gsm-r部署及优化难度。首先，北方冬季时间漫长，气候寒冷，室外最低温度可达零下40摄氏度以下，要求所有设备必须在长期的低温恶劣环境下稳健运行，对设备的稳定性提出了严格需求；其次，列车运行速度快，并承载列控系统，对整个通讯系统可靠性提出了严格要求；最后，受限于铁路专用无线频率资源，通常在交叉并线区段，频率干扰将直接导致网络质量的恶化甚至通信中断，频率的规划和设计存在重大挑战。
华为拥有20余年无线网络设备开发经验，具备业界专业的可靠性实验室，充分保障设备在严酷环境下的可用性。同时结合京张线的实际情况，gsm-r采用专门针对高速场景的特性和算法，对切换时承载业务的连续性提供了有力保障。而针对高铁在枢纽地区、交叉线和并线区段存在频率规划、小区切换控制难等问题，华为采用业界独有的分布式基站技术，简化频率规划、扩大小区覆盖范围、减少小区切换频率，实现枢纽地区的容量保证，提高网络切换指标，为承载列车控制信号提供安全保障。
　　其中京张高铁传输网络采用了华为高安全、高可靠、高性能的解决方案。高安全：采用主备光缆光线路1+1 olp保护实现端到端保护，快速倒换50ms，有效预防业务板卡、光层设备以及中间站点失效（机房掉电、中间站点全失效等）故障。高可靠：业务通过总线连接，有效避免分支故障直接通过光线缆，解决连接的故障点以及不能实现业务实时保护的问题。高性能：系统支持单波100g，最大带宽可高达8t，为京张智能高铁未来大容量传输奠定坚实基础。
　　京张高铁开启了全新体验的高铁旅程，流畅的沟通，安全可靠的高铁运行，让旅客感受科技的力量。高铁通信我们无法看见，但是华为高铁通信无所不在，服务每一个高铁旅客，又随处可以遇见。
作者：厂商动态编辑： 张静来源：it168网站  原创

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